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  • 勒芒24小时耐力赛是否没多大看头?解读何为“勒芒一天”
  • 作者:官伟来源:CN赛车网发表时间:2016-11-23 04:11
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  如果你把F1赛季看作是一出顶级连续剧,那么勒芒24小时耐力赛就是每年一部的赛车大电影。从1923到2016,“勒芒一天”不断上演,每每都能吸引全球顶级车厂和万千车迷的关注。

  勒芒大赛对汽车的速度和耐力都是最严峻的考验。勒芒大赛之所以闻名世界是因为一般耐力赛只有500~1000km,而勒芒约5000km。勒芒的赛道是一条环形跑道,全长13.5Km,沥青和水泥路面由高速公路和街区公路封闭而成,平均时速超过200Km/h,相当与保持200Km/h的绕赛道跑365圈。在赛道上有一段长约6千米的直道,赛车在这段直道上的时速可高达390千米,在24小时的比赛中,车手们要在这段直道上高速行驶6小时,对赛车的性能和车手的耐力都是极大的考验。
  什么是勒芒赛车?

  勒芒,本来只是法国一个人口14万左右的小城市,在我国看来,也就是一个小镇的级别。勒芒不像巴黎,马赛这类闻名全球的大城市,对很多人来说,勒芒赛车也许会听说过,但却不知道勒芒其实也是他们从未知道的汽车小镇。但自从20年代开始,勒芒这座汽车小镇,就迅速变成了全球车迷心中的圣地,其原因,就是来自于这一项艰苦卓绝的汽车赛事。

  其实在1923年,人们举办者一项“勒芒24”小时的初衷很简单,当时的人们只不过是想测试车辆稳定性,类似于现在的汽车碰撞试验。

  但很快就被许多的厂家给关注上,其实厂商参赛的目的很明显。参加这项赛事,就证明自家车子质量是足够稳定的,如果还能赢下比赛,意义就更大了。所以这和当时很多其他比赛不一样,勒芒很快就成为了汽车厂家新技术的试验田。这种状况从20年代开始,一直保留到现在,可以说,勒芒24小时耐力赛,代表的就是人类当今最先进的造车技术。
  勒芒赛道上的辉煌历史

  话说勒芒赛道上的常客都是如今量产车的先驱者。举个保时捷为例子。保时捷参加勒芒的车子很多,我们从1982年的保时捷956型赛车开始说起。1982年,勒芒组委会宣布引入C组赛事。C组规格的赛车和量产车完全没半点关系,完全为了比赛而开发,允许使用非常激进的空气动力学设计,对发动机和增压也不设定任何限制,但每场比赛都有总用油量限制,每场比赛每台车用的油不能超过某个数字。

保时捷956车型

  也正是在这一年,保时捷推出了全新设计的C组赛车---保时捷956。从1982年开始到1990年C组结束为止,保时捷956和它的改进型号保时捷962,几乎取得了每一年的每一个杆位,每一个最快圈速,每一个冠军,甚至几乎取得了每一年最终排名的前十名。可以说整个勒芒C组时代,基本完全被保时捷垄断,这与某一时期的法拉利F1旗鼓相当。
  勒芒赛车的黑科技运用到量产车型

  实际上在勒芒赛道上的不少技术都被一一运用到了量产车型上,例如保时捷车型上那套闻名全球的动力系统“PDK双离合变速箱+水平对置6缸发动机”,都堪称是全世界最好的动力组合。

  而在近日的洛杉矶车展上的马自达发布了全新的耐力赛原型赛车——RT24-P,这辆车将参加2017年的IMSA系列赛。而这不是重点,重点是他说搭配的是4转子发动机技术复活,让许多的马自达粉丝看到转子发动机的复活。
  总结:为什么勒芒影响力那么牛?因为它历史最悠久,对参赛车辆挑战性最严酷的比赛,任何厂商都希望通过勒芒的胜利来证明自身不凡的实力。其次勒芒的比赛规则没有F1那么极端,赛事的准入门槛也低一些,更受厂商欢迎。再次,勒芒给予赛车的技术应用空间更为广阔,厂家能更多试验最新科技,甚至完善后转给普通量产车用。最重要的是多年的勒芒赛事已经造就了许多传奇故事,在全球资深车迷眼中,看勒芒就是一种文化和信仰。

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