如果你把F1赛季看作是一出顶级连续剧，那么勒芒24小时耐力赛就是每年一部的赛车大电影。从1923到2016，“勒芒一天”不断上演，每每都能吸引全球顶级车厂和万千车迷的关注。

　　勒芒大赛对汽车的速度和耐力都是最严峻的考验。勒芒大赛之所以闻名世界是因为一般耐力赛只有500～1000km，而勒芒约5000km。勒芒的赛道是一条环形跑道，全长13.5Km，沥青和水泥路面由高速公路和街区公路封闭而成，平均时速超过200Km/h，相当与保持200Km/h的绕赛道跑365圈。在赛道上有一段长约6千米的直道，赛车在这段直道上的时速可高达390千米，在24小时的比赛中，车手们要在这段直道上高速行驶6小时，对赛车的性能和车手的耐力都是极大的考验。
　　什么是勒芒赛车？

　　勒芒，本来只是法国一个人口14万左右的小城市，在我国看来，也就是一个小镇的级别。勒芒不像巴黎，马赛这类闻名全球的大城市，对很多人来说，勒芒赛车也许会听说过，但却不知道勒芒其实也是他们从未知道的汽车小镇。但自从20年代开始，勒芒这座汽车小镇，就迅速变成了全球车迷心中的圣地，其原因，就是来自于这一项艰苦卓绝的汽车赛事。

　　其实在1923年，人们举办者一项“勒芒24”小时的初衷很简单，当时的人们只不过是想测试车辆稳定性，类似于现在的汽车碰撞试验。

　　但很快就被许多的厂家给关注上，其实厂商参赛的目的很明显。参加这项赛事，就证明自家车子质量是足够稳定的，如果还能赢下比赛，意义就更大了。所以这和当时很多其他比赛不一样，勒芒很快就成为了汽车厂家新技术的试验田。这种状况从20年代开始，一直保留到现在，可以说，勒芒24小时耐力赛，代表的就是人类当今最先进的造车技术。
　　勒芒赛道上的辉煌历史

　　话说勒芒赛道上的常客都是如今量产车的先驱者。举个保时捷为例子。保时捷参加勒芒的车子很多，我们从1982年的保时捷956型赛车开始说起。1982年，勒芒组委会宣布引入C组赛事。C组规格的赛车和量产车完全没半点关系，完全为了比赛而开发，允许使用非常激进的空气动力学设计，对发动机和增压也不设定任何限制，但每场比赛都有总用油量限制，每场比赛每台车用的油不能超过某个数字。

保时捷956车型

　　也正是在这一年，保时捷推出了全新设计的C组赛车---保时捷956。从1982年开始到1990年C组结束为止，保时捷956和它的改进型号保时捷962，几乎取得了每一年的每一个杆位，每一个最快圈速，每一个冠军，甚至几乎取得了每一年最终排名的前十名。可以说整个勒芒C组时代，基本完全被保时捷垄断，这与某一时期的法拉利F1旗鼓相当。
　　勒芒赛车的黑科技运用到量产车型

　　实际上在勒芒赛道上的不少技术都被一一运用到了量产车型上，例如保时捷车型上那套闻名全球的动力系统“PDK双离合变速箱+水平对置6缸发动机”，都堪称是全世界最好的动力组合。

　　而在近日的洛杉矶车展上的马自达发布了全新的耐力赛原型赛车——RT24-P，这辆车将参加2017年的IMSA系列赛。而这不是重点，重点是他说搭配的是4转子发动机技术复活，让许多的马自达粉丝看到转子发动机的复活。
　　总结：为什么勒芒影响力那么牛？因为它历史最悠久，对参赛车辆挑战性最严酷的比赛，任何厂商都希望通过勒芒的胜利来证明自身不凡的实力。其次勒芒的比赛规则没有F1那么极端，赛事的准入门槛也低一些，更受厂商欢迎。再次，勒芒给予赛车的技术应用空间更为广阔，厂家能更多试验最新科技，甚至完善后转给普通量产车用。最重要的是多年的勒芒赛事已经造就了许多传奇故事，在全球资深车迷眼中，看勒芒就是一种文化和信仰。