如果你把F1赛季看作是一出顶级连续剧,那么勒芒24小时耐力赛就是每年一部的赛车大电影。从1923到2016,“勒芒一天”不断上演,每每都能吸引全球顶级车厂和万千车迷的关注。
勒芒,本来只是法国一个人口14万左右的小城市,在我国看来,也就是一个小镇的级别。勒芒不像巴黎,马赛这类闻名全球的大城市,对很多人来说,勒芒赛车也许会听说过,但却不知道勒芒其实也是他们从未知道的汽车小镇。但自从20年代开始,勒芒这座汽车小镇,就迅速变成了全球车迷心中的圣地,其原因,就是来自于这一项艰苦卓绝的汽车赛事。
其实在1923年,人们举办者一项“勒芒24”小时的初衷很简单,当时的人们只不过是想测试车辆稳定性,类似于现在的汽车碰撞试验。
但很快就被许多的厂家给关注上,其实厂商参赛的目的很明显。参加这项赛事,就证明自家车子质量是足够稳定的,如果还能赢下比赛,意义就更大了。所以这和当时很多其他比赛不一样,勒芒很快就成为了汽车厂家新技术的试验田。这种状况从20年代开始,一直保留到现在,可以说,勒芒24小时耐力赛,代表的就是人类当今最先进的造车技术。话说勒芒赛道上的常客都是如今量产车的先驱者。举个保时捷为例子。保时捷参加勒芒的车子很多,我们从1982年的保时捷956型赛车开始说起。1982年,勒芒组委会宣布引入C组赛事。C组规格的赛车和量产车完全没半点关系,完全为了比赛而开发,允许使用非常激进的空气动力学设计,对发动机和增压也不设定任何限制,但每场比赛都有总用油量限制,每场比赛每台车用的油不能超过某个数字。
保时捷956车型
也正是在这一年,保时捷推出了全新设计的C组赛车---保时捷956。从1982年开始到1990年C组结束为止,保时捷956和它的改进型号保时捷962,几乎取得了每一年的每一个杆位,每一个最快圈速,每一个冠军,甚至几乎取得了每一年最终排名的前十名。可以说整个勒芒C组时代,基本完全被保时捷垄断,这与某一时期的法拉利F1旗鼓相当。实际上在勒芒赛道上的不少技术都被一一运用到了量产车型上,例如保时捷车型上那套闻名全球的动力系统“PDK双离合变速箱+水平对置6缸发动机”,都堪称是全世界最好的动力组合。
新浪评论