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  • 为塞纳惨剧不再发生 F1赛车做出了什么改变?
  • 作者:文兄来源:CN赛车网发表时间:2016-08-16 05:33
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  随着科技的不断发展,F1赛车的设计一改再改,如何在时速300km/h以上保护赛车手的安全是组委会一直以来的考虑方向。

  时速300km/h到底多危险?车手塞纳在圣马力诺依莫拉赛道上的车祸,被认为是近期内最严重、最灾难性的一场车祸。在之后通过1994年威廉姆斯FW16型赛车的车载电脑,记录了圣马力诺依莫拉赛道,第7圈开始后短短十几秒的数据为线索,分析了伟大的车神发生事故的原因。

  总结如下:  一、心理压力过重.该年塞纳转投威廉姆斯车队,但赛车表现欠佳,故障频频。塞纳在之前的比赛尚未取得成绩,迫切需要一场胜利来证明自己车王的地位。
  二、否定了方向连杆断裂导致车祸的说法。车载电脑数据证明了方向盘连接杆在撞车前仍然有压力,所以在撞车前没有断裂。
  三、底盘接触地面,赛车在弯心瞬间失去抓地力,是冲出赛道的真正原因。在1994年,由于巨大的引擎马力输出,使赛车直线速度达极限。为加快底部气流通过,获得最大的下压力和抓地力,F1赛车底盘离地间隙也达到了历史上的最底极限,导致了底盘接触地面的几率更大了。
  四、赛会出动安全车领跑,由于长时间的低速,使车胎温度降的过低,轮胎气压下降,导致底盘的离地间隙更小,事故之前塞纳的车底已经与地面擦出火星。

  五、是断裂的右前轮砸死了塞纳。赛车高速撞墙后,断裂的右前轮本卡在车身与防护墙之间,在最后时刻居然蹦出来砸到了塞纳的头。当时的塞纳血液象汽油一样正漫漫渗透进赛车。

  最后以320KM高速过弯时,塞纳的车有甩尾,塞纳快速作出反映救了一把,被T子架左侧的摄像机捕捉到了。以次证明赛车当时,确实失去了抓地力,从而冲出赛道。

  在之后的赛车改进里,1、强行加入安全绳保障车轮不会飞出。2、保护头颈部的HANS系统。3、保护座舱侧面的边厢支柱。4、还有听说17赛季要实行的“人字拖”防撞结构“halo”。

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