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  • GTI纽北圈速超Type-R,跟你有几毛钱关系?
  • 作者:新车技术来源:未知发表时间:2016-05-11 09:18
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      多年以来,纽北量产最速前驱车头衔多次易主,从雷诺梅甘娜RS,到本田思域Type-R,再到如今的大众高尔夫GTI Clubman S,认真你就输了听说,当初Cupra 280刷出这个成绩的时候,新款本田思域Type-R还延缓了上市计划,并开启了纽北刷圈攻坚模式,直到刷出了新的记录,7分50秒点63。



GTI纽北圈速超Type-R,跟你有几毛钱关系?


► 本田思域Type-R加冕“纽北最速前驱车”刚刚一年,这个称号就被 大众的高尔夫GTI Clubsport S以 7分49秒点21的成绩 夺走了,这个圈速比一年前的Type-R快了1.42秒


       这个成绩足以击败7分52秒的兰博基尼盖拉多LP560-4、、7分54秒的保时捷911(997)Turbo及7分55秒的法拉利F430 F1。 这消息立马刷屏了新车君的朋友圈,然而,我们却是非常克制、、理性的看待这条消息的。 多年以来,纽北量产最速前驱车头衔多次易主,从雷诺梅甘娜RS,到本田思域Type-R,再到如今的大众高尔夫GTI Clubman S,认真你就输了

历代纽北最速前驱车


       纽博格林北环赛道地处德国科隆附近的 尼尔堡( Nürburg)小镇,建成于1927年,1984年成为了F1赛道。 这条赛道穿梭于德国、比利时、卢森堡三国交界的Eifel丘陵之间,路面随山势跌宕起伏,弯道也极为复杂凶险,被大家称作“绿色地狱”。 (相信这些你们已经耳熟能详了)


GTI纽北圈速超Type-R,跟你有几毛钱关系?


       由于纽北的赛道特性,对车辆的转向、引擎调校、车身刚性、制动、轮胎抓地力、提出了极高的要求,因此,厂商总是来到这里做一系列的新车测试,这里逐渐成为检验其高性能车型的终极试验场。 当然,这里是对外开放的,你有胆有钱,你也能上


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       不知道从什么时候开始,“纽北最速量产前驱车”关于这件事被炒了起来。 雷诺可能是这项纪录最为积极的争夺者,他们用梅甘娜RS改出了三个版本,一个比一个凶残,但这些车型已经离真正意义上的“量产车”有一些距离了


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       最先突破8分钟大关的是Seat Leon Mk3 Cupra,他们将雷诺的记录提升了接近 10秒,而雷诺三个月后迅速反击夺回了荣誉。 但是,雷诺Megane 275-R是一个纯赛道特别版,更换了轻量化桶形座椅、、拆掉了后座和空调,悬挂也是纯赛道设定。 只适合在赛道玩,日常全无实用可言。 而西雅特Cupra 280完全是一部量产车,有后座,有空调,堪称刷圈界的业界良心


       听说,当初Cupra 280刷出这个成绩的时候,新款本田思域Type-R还延缓了上市计划,并开启了纽北刷圈攻坚模式,直到刷出了新的记录,7分50秒点63

我们可买不到这样的“量产车”


       虽然他们都打着量产车的旗号来刷圈,但他们并不能算真正意义上的量产车,他们的记录也并不被广泛认同。 有趣的是,在维基百科“纽北圈速榜”(List of Nürburgring Nordschleife lap times)词条下写着这样一句意味深长的话: 厂商发布的圈速主要以营销为目的,而媒体主要以对比测试、、报道为主要目的发布圈速成绩


GTI纽北圈速超Type-R,跟你有几毛钱关系?


       以这次打破记录的大众高尔夫GTI Clubsport S为例,相比普通版本的Clubsport,发动机,车身和底盘都做出了升级。 发动机升级后达到310匹马力,380N·m的动力输出。 它的百公里加速达到5.8S,极速为260Km/h。 拆除后排座椅和使用铝制前轴后,减重至1285千克 (比Clubsport减重30千克),并且,Clubsport S仅提供手动挡三门版。 除此之外,大众改动了排气,针对赛道特性做了新的ESC标定,并为其换上了19寸的米其林Sport Cup 2轮胎


       实际上,外媒也有指出,拆除后座的行为,是一种作弊的行为。 但在这方面最为丧心病狂的并不是此次的大众,而是上一个纪录保持者本田思域Type-R,他们拆除了空调,音响——甚至,前排副驾座椅。 看得出来,本田为了破纪录已经逼急了……


GTI纽北圈速超Type-R,跟你有几毛钱关系?


       每次有厂商在纽北刷出最快圈,官宣新闻中都伴随有各种美得像摆拍的劈弯图,车载多视角视频记录,甚至航拍。 实际上,消费者能够购买的版本,与刷出最快圈的这款车,已经有了本质上的区别


       那么,既然大家全都是这个套路,那是否能说大众GTI Clubsport S战胜了本田思域Type-R?并不能!


       在不同的时间,不同的赛道温度,不同的轮胎条件甚至不同的风速情况下都可以对圈速造成影响。 虽然他们可能选择了当时条件下极佳的刷圈条件,但这跟同场竞技还是有不小的区别。 如果真的想要让这两台车比出个高低,得在同一时间把他们开到纽北,尽可能的控制影响圈速的因素,并找一位无私心的,高水平的赛车手完成单圈


GTI纽北圈速超Type-R,跟你有几毛钱关系?


       由于厂商们或多或少的改变了原车的状态,所以买到性能如此极致的产品是不可能的。 但这也并不影响你选购他们的心态,毕竟,就算卖给咱的是一模一样的车,附带一个专业车组上纽北,咱也没办法跑出这样的成绩……有句话说得好,没有肉车,只有肉人

为了刷这个数据,大众、、了半年


       为大众破掉这个记录的车手Benny Leuchter(德国车手,曾经是维特尔的队友)说,“为了这个成绩,我们在半年的时间里尝试了30~40圈。 主要还是由于天气原因,我们需要找一个完美的条件。 四月份纽博格林还下雪了,对我们来说很难找到真正完美的一天来进行尝试。 ”


GTI纽北圈速超Type-R,跟你有几毛钱关系?


       在最开始设定圈速的时候,并没有一个目标圈速,只是尽可能的快,但是打破圈速记录的目的性一定是有的。 “由于已经将动力提升到310匹马力,我们只需要在悬架和空气动力学上下一些功夫”,Benny说道。 他也自信的认为,如果可以再提升动力水平,提升2~3秒的全速成绩轻而易举。 但他们还是尽可能的保证了“量产车”的状态


       所谓记录,就是用来被打破的。 相信这个成绩会在可预期的未来将被再次刷新,可能是雷诺,可能是本田,也可能是其他厂商


最后说两句


       刷圈纽博格林,厂商往往美其名曰“征服绿色地狱”,其实际意义并不被广泛认同,不过是一场盛大的,精心准备的营销活动罢了。 其实国际大厂们可能不知道,不管他们怎么跑,刷出多么惊人的成绩,放在中国,我们只会轻松写意地回一句,“还不是跑不过秦”~(嘻嘻)


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